kuinka kauan Bailey-sillan rakentaminen kestää

Bailey-sillan rakentaminen kestää yleensä muutamasta tunnista useaan päivään

Rakentamiseen tarvittava aika Baileyn silta riippuu suuresti jännevälin pituudesta, kuormitusluokituksesta ja miehistön koosta, mutta yleisenä vertailukohtana on, että kokenut 8-10 hengen miehistö voi koota lyhyen, noin 10-20 metrin yhden kaistan jännevälin. 4-8 tuntia , koska paneelit pultautuvat yhteen ilman nosturia tai raskaita hitsauslaitteita. Pidemmät jännevälit, jotka ulottuvat 40–60 metriin, tai kaksinkertaiset ristikkokokoonpanot, jotka on rakennettu raskaampia ajoneuvokuormia varten, vaativat yleensä 2-4 päivää , ottaa huomioon rakenteen laukaisemisen raon poikki ja tukitorneja vahvistaen.

Suurin yksittäinen muuttuja ei ole itse silta vaan työmaan valmistelu. Lähestymisteiden tasoitus, tukiperustojen kaataminen tai sijoittaminen sekä laukaisurullien sijoittaminen vievät usein kauemmin kuin ristikkokokoonpano, erityisesti epätasaisessa maastossa tai veden päällä työskennellessä.

Miksi paneelisillan rakentaminen on nopeampaa kuin perinteinen siltaus?

Pääsyy, miksi paneelisilta kootaan niin nopeasti, johtuu sen komponenttien suunnittelusta. Pääristikon osat ovat täysin hitsattuja, lujia teräspaneeleja, jotka on yhdistetty yksittäisillä tapeilla tai pulteilla sen sijaan, että ne vaatisivat paikan päällä tapahtuvaa hitsausta tai raskasta koneistusta. Jokainen paneeli on riittävän kevyt kahdelle neljälle työntekijälle käsin nostettavaksi ja asemoitavaksi, mikä poistaa suurten nostureiden tarpeen paneelien kytkentävaiheessa ja mahdollistaa useiden miehistöjen työskentelyn rinnakkain ristikon eri osissa.

Koska komponentit ovat vaihdettavissa ja niitä voidaan käyttää uudelleen useissa projekteissa, toista tai kolmatta siltaa rakentavat miehistöt liikkuvat tyypillisesti nopeammin kuin ensikertalainen miehistö, koska osien lajitteluun tai kokoonpanosekvenssien tulkintaan kuluu vähemmän aikaa.

Keskeiset tekijät, jotka pidentävät tai lyhentävät rakennusaikaa

Useat muuttujat vaikuttavat jatkuvasti siihen, kuinka nopeasti paneelisilta muodostuu paikan päällä, ja niiden ymmärtäminen auttaa määrittämään realistiset projektin aikataulut.

Kuinka jänne- ja kuormitusluokitus muuttavat ristikon kokoonpanoa

Sillan pääpalkkien yhdistelmää voidaan säätää tarvittavan jänteen ja kantavuuden mukaan, mikä vaikuttaa suoraan asennusaikaan. Yksittäinen kokoonpano, jossa käytetään yhtä paneeliriviä per sivu ja yksi korkeuskerros, sopii lyhyemmille jännevälille ja kevyemmille ajoneuvoille, kun taas kaksinkertainen tai kolminkertainen kokoonpano pinoaa paneelit vierekkäin ja pystysuoraan pidempien jänteiden tai raskaampien sotilas- ja rakennusajoneuvojen kuormien käsittelemiseksi.

Jokainen lisätty kerros paneelin korkeutta lisää karkeasti kiinnitettävää liitoskohtaa, minkä vuoksi kolmois-kolmoinen ristikko 60 metrin jänneväli Kokoaminen voi kestää kahdesta kolmeen kertaan kauemmin kuin yhden ristikon, joka kattaa 20 metrin etäisyyden, jopa samalla miehistön koossa.

Tyypilliset rakennusvaiheet työmaan valmistelusta kannen valmistumiseen

Useimmat paneelisiltaprojektit noudattavat samanlaista vaihesarjaa, vaikka kuhunkin käytetty aika vaihtelee työpaikan olosuhteiden mukaan.

• Kohteen kartoitus ja perustusten valmistelu, mukaan lukien lähestymisteiden tasoitus ja tukilaakerien sijoittaminen.
• Paneeli- ja komponenttiasennus, ristikkopaneelien, peräpeilien ja palkkien lajittelu kokoonpanoalueen lähellä.
• Ristikon kokoonpano teloilla, paneelien kiinnittäminen täyspitkäksi rakenteeksi yhdellä rinteellä.
• Ristikon laukaisu raon poikki käyttämällä vastapainotettua nokkaosaa ja rullapalkkeja.
• Kannen asennus ja lopullinen laakerointi ennen sillan avaamista liikenteelle.

Miksi uudelleenkäytettävät, vaihdettavat komponentit ovat tärkeitä nopealle käyttöönotolle

Koska ristikkopaneelit, tapit ja peräpeilit ovat standardoituja ja vaihdettavissa, vaurioituneet tai kuluneet komponentit voidaan vaihtaa paikan päällä ilman rakennesuunnittelua, mikä pitää uusinta- tai korjausprojektit vauhdissa. Tämä vaihdettavuus on osa sitä, miksi paneelisillat ovat edelleen suositeltava vaihtoehto jokien hätäylityksissä tulvavaurioiden jälkeen tai tilapäisissä kiertoteissä pysyvän sillan rakentamisen aikana, jolloin rakennetta on ehkä koottava, käytettävä kuukausia, sitten purettava ja siirrettävä toiseen paikkaan.

Ristikonosien kevyt ja irrotettava luonne tarkoittaa myös sitä, että kuljetuslogistiikka tulee harvoin pullonkaulaksi, koska tavalliset lava-autot voivat kuljettaa purettuja paneeleja syrjäisiin paikkoihin, joissa kulkutiet eivät välttämättä tue suurten elementtipalkkien tai raskaiden nosturilaitteiden toimitusta.